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跟着圣农办工厂 光泽这个小山村打造千万村财产业带

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跟着圣农办工厂 光泽这个小山村打造千万村财产业带

跟着圣农办工厂 光泽这个小山村打造千万村财产业带

6月28日,一条银色长龙正穿梭(chuānsuō)在烟雨江南,载着万里(wànlǐ)茶香,越过山海苍茫,将时代的变迁与沉淀的茶韵,一同带向远方。 这列2015年6月28日(rì)开通运营的合福高铁,如今已过完十周岁生日。作为“八纵八横”高速铁路网的重要组成(zǔchéng),该线路全长852公里,途经22个车站,紧密串联(chuànlián)起安徽、江西、福建多个国家级(guójiājí)旅游风景区,形成了闽赣皖三省最具发展潜力的旅游黄金走廊。 截至(jiézhì)今年6月底,合福高铁闽赣段已累计发送旅客1.4亿人次,成为福建、江西产业发展和文旅融合的重要窗口与(yǔ)纽带。 十载时光:铁路人(rén)的银轨记忆 “合福高铁刚开通的时候,我还是一名满怀憧憬的列车员。”十年间,国铁南昌局福州(fúzhōu)客运段列车长李晓若经历了(le)从(cóng)青涩到成熟的蜕变:从最初站在车厢里紧张而兴奋地迎接每一位(yīwèi)乘客,到如今(rújīn)作为列车长,从容不迫地处理各种突发情况,她见证了合福高铁从开通到发展的每一步。 “曾经,从福州到合肥需要8小时,而如今,4个小时便能轻松(qīngsōng)抵达(dǐdá)。”李晓若说,随着合福高铁的(de)飞驰,旅客们有了更多的时间去探索未知的美景,去感受不同地域的文化韵味。 作为典型的山区高铁,合福高铁的建设(jiànshè)曾面临巨大挑战:地质条件复杂、全线桥隧比高、深水高墩和大跨度(kuàdù)桥梁众多,施工风险极大。 复兴号列车驶过合福高铁古田溪特大桥。郑金(zhèngjīn) 摄 东南铁路公司副总工程师左季康以古田溪特大桥为例(wèilì),阐述了建设(jiànshè)之艰:“大桥位于深水急流河段,河床无覆盖层,几乎全是坚硬、倾斜、裸露的(de)基岩,水文地质条件复杂(fùzá)。”为了攻克水下施工的难题,建设人员日夜奋战,开展科研攻关,创新应用了一系列新技术(jìshù)、新工艺。 “为此,我们还出动了‘蛙人’潜水员进行水下作业。” 左季康补充道(dào),“他们(tāmen)需要在湍急的水流和能见度(néngjiàndù)极低的条件下精准完成探查、定位和辅助安装等任务,挑战(tiǎozhàn)巨大。”凭借着(píngjièzhe)不畏艰难的拼搏精神和专业娴熟的技术操作,建设者们最终克服了重重障碍,实现了桥梁基础的稳固施工。 万里茶香:文化与(yǔ)旅游的交相辉映 在“万里茶道”的(de)起点——福建省(fújiànshěng)武夷山市下梅村,悠悠溪水仿佛仍在推送着昔日的茶筏,诉说着万里茶道作为历史纽带的远见卓识。 万里茶道(chádào)线路图。张萌飞 摄 “十年前,我们的游客(yóukè)年均只有一至两万人。在合福(héfú)高铁开通之后,我们的客流量达到近(jìn)10万人次。”据(jù)武夷山市下梅村民俗文化发展旅游有限公司经理叶胜介绍,合福高铁的开通为武夷山下梅古民居的旅游发展注入了强劲动力,拓展了当地特色手工艺品、茶叶等产品的销售市场(xiāoshòushìchǎng),拓宽了居民的增收渠道。 对于游客数量的激增,在(zài)下梅村生活20多年的文旅讲解员詹月仙感受颇深:“以前每周最多接待两三批游客,现在每位讲解员日均能接待5批,寒暑假(hánshǔjià)时甚至多达9批。”詹月仙告诉(gàosù)记者,如今下梅村的家家户户都与“茶”密不可分:心灵手巧的妇女们上山采茶,会手艺的老一辈烘焙(hōngbèi)制茶,懂技术的年轻人直播卖茶,还有各式各样的家庭农场、茶艺研学等特色项目供游客观光体验,构成了“文化+旅游+生产”深度融合的茶产业生态。“白天(báitiān)我在景区上班,丈夫就在家里(jiālǐ)制茶,收入翻(fān)了不止一倍!”詹月仙高兴地说(dìshuō)。 生长(shēngzhǎng)于武夷山岩谷花香道的(de)九龙窠绝壁之上,四株树龄超过千年的珍稀大红袍“母树”傲然挺立。它们扎根于酸性岩石风化土壤,仅靠岩缝渗出的清泉滋养,无需施肥(shīféi)便生长繁茂。其每年产量(chǎnliàng)极稀,被誉为“茶中极品”。 2015年,合福高铁呼啸而至,让这里的客流量突破新高。“合福高铁开通当年,游客量就突破了千万人次。” 福建省金牌讲解员、茶文化专家罗爱文感慨道,“到2024年,这个数字已攀升至3000万人次,十年间(shíniánjiān)翻(fān)了两倍。”此外,游客构成也悄然变化,从昔日的团队(tuánduì)主导,演变为如今散客(sànkè)与团队各占“半壁江山”。吸引他们(tāmen)的,不仅是这片神奇的土地,更是亲身(qīnshēn)采茶、制茶(zhìchá)、品茶、听茶的沉浸式茶文化体验。 产业向“新”:现代科技赋能(fùnéng)传统发展 走进下梅村茶商林茗源的茶室,一股武夷岩茶的醇香(chúnxiāng)扑鼻而来,这位传承祖辈茶业的年轻人,如今借助高铁快运,将茶叶送往全国各地(gèdì)。 “以前物流慢,茶叶香气会散,现在客户次日(cìrì)就能尝到鲜茶。”随着高铁快运网络的完善,他(tā)将老宅翻新(fānxīn)成茶文化空间,吸引游客前来品茗观景,茶香与商机,在延伸的铁轨上交织汇聚。 “高铁一通(yítòng),人才、技术、资本都进来了。”武夷星茶业有限公司董事长何一心说,“以前因交通不便难以引进的高端茶科技(kējì)(kējì)专家,如今通过合福高铁实现了高频次往返。”公司联合浙江大学、安徽农业大学等高校在武夷山设立“科技小院”,专家们乘高铁数小时内即可直达茶园,现场指导病虫害防治、工艺改良等关键技术(guānjiànjìshù)攻关(gōngguān),彻底改变了传统(chuántǒng)茶产业“单打独斗”的模式。 菌厂员工正在检查培育的银耳。成俊(chéngjùn) 摄 在“中国食用菌之都”古田县,宁德晟农农业开发有限公司深耕银耳产业十余载,已发展成为专业(zhuānyè)从事工厂化绿色(lǜsè)有机银耳种植、食用菌精深加工、销售于一体的省级重点龙头企业,配备2万平方米智能化(zhìnénghuà)厂房,拥有150间智能温控生产菇房,构建起“全自动(quánzìdòng)菌包生产线-高压灭菌-无尘接种-智能养菌-恒温出菇”全链条工厂化生产体系。公司正以(zhèngyǐ)科技创新为驱动,持续(chíxù)向“新”而行。 “合福高铁(gāotiě)的开通,不但为我们开拓了更多商机,更为银耳(yíněr)的保鲜提供了便利。”负责人张家巧表示,新鲜银耳离开厂房后,超过2小时易变质,因此运输时需使用保鲜箱和冰袋。“在(zài)过去,银耳运输6个(gè)多小时才能到达福州(fúzhōu)。合福高铁开通后,仅需30分钟就能把新鲜的银耳送到客户手中。”张家巧说。 据悉,宁德晟农农业开发有限公司(yǒuxiàngōngsī)年产银耳超3000吨,深加工产品转化率达65%,主要销往北、上(shàng)、广、深等大城市,以及其他省会城市。此外,公司还创新(chuàngxīn)推行“企业(qǐyè)+合作社+农户”模式(móshì),带动周边20余户农户种植银耳,户均年增收超8万元。截至目前,累计帮扶25户贫困家庭实现脱贫。(金语萱)
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